3D yazıcı ile yapmışlar. Sekiz, on sene olmuş ama devam ettirememişler projeyi… Benim bu gece haberim oldu bundan…

Genel hatları ile buna çok benzeyen, tek kişilik, çok hafif, gayet küçük motorlu, çok az yakan, iyi yol tutan, kaportasında hiç sac kullanılmayan, paslanma/korozyon derdi olmayan, kaza emniyeti yüksek, çok iyi ses ve ısı yalıtması olan, yaz kış tercih edilen bir model yapılsa, ne çok satar.

İçindeki ferahlık, normal araçlarda bile olmaz. Gayet konforlu ve ferah olur. Ön kısmında bir bagajı olur. Arka kısmına motoru ve deposu konur. Piyasada mevcut bulunan kaliteli motorsiklet motorları bile bu modelde iş görür.

Bu sayede, araba değil motorsiklet ruhsatı verilir. Ucuza imal edilir. Ucuza satılır. Çok satılır. Yapana satana da çok kazandırır. Alana da çok kazandırır. Çok tutulur. Çok memnun bırakır. Bir sene içinde bile on milyonlarca adet satar. Kolay kolay bozulmaz, arıza yapmaz. Arıza yapsa tamiri ve yedek parçası ucuz olur.

Beş para etmez bataryalara da gerek kalmaz. Kısa sürede biten/ölen ve değiştirilmesi gereken… Son seviyede pahalı olan ve gereksiz ağırlığa sebep olan o bataryalara da gerek kalmaz. Enerji elde edilecek diye yüzlerce kilo gereksiz yük taşınmaz. Şarj bitmesi sorunu, endişesi, stresi de ortadan kalkar. Az benzinle, uzun yolları rahatça gitmek mümkün olur.

Güzel reklam fimleri hazırlanır. Bu arabanın neden tercih edilmesi gerektiği halk dilinde anlatılır. İnsanlara şöyle denir:

“İnsanların çoğu işe gidip gelirken tek başına gidiyor, geliyor ve her gün üç koltuğu boş yere işe götürüp getiriyor.

Böylelikle her gün bir tona yakın yük, boş yere oradan oraya nakil edilip duruyor. Buna göre de yakıt israfı yapılıyor. Park sorunları da yaşanıyor. Üstelik arabanın gereksiz büyüklükte olması, rüzgara sürtünmeyi (aerodinamik) de artırıyor. Bu da ayrıca yakıt israfına sebep oluyor.

Bu araba modeli ise sizi gereksiz yüklerden ve masraflardan kurtarıyor. Bu modelde israf yok. Bu araba çok hafif ve buna rağmen kaza emniyeti çok yüksek. Az miktarda benzinle çok yol gidebiliyorsunuz. Elektrikli arabalardaki gibi düşük hızlara da mahkum kalmıyorsunuz.

O kadar büyük iktisat yapıyorsunuz ki diğer arabalardan birine verdiğiniz para ile bu arabalardan üç hatta dört adet alabiliyorsunuz. Siz biriyle işe gidip gelirken, iş sonrasında da kullanıyorken, diğerleriyle diğer aile fertleriniz aynı anlarda istedikleri yere gidip gelebiliyorlar. Üstelilk buna rağmen bile bu araçlar satın almada, kullanmada, tamirde hep ucuza geliyor, iktisat yaptırıyor. Üstelik konfordan taviz vermeden bunu sağlıyor.

İşe gidip gelmenin haricinde, bu arabalar öğretmenler, öğrenciler, teknik servisler, pazarlamacılar, postacılar başta olmak üzere çok değişik sahalarda çalışan insanlar için de büyük kolaylıklar ve iktisat imkanı sunuyor. Hayatınızı kolaylaştırıp geçim sıkıntısından kurtulmanızın bir yolu da doğru araba tercihleri yapmaktan geçiyor…”

Bu video da eski imiş ama benim bu gece haberim oldu…

Ben de yıllardır etrafımdaki bazı kişilere altı tekerlekli, belden kırmalı araba modelini anlatıyorum.

Bu gece bu videoyu görünce “Yapacağım arabaları rüyalarında mı görmüşler, nasıl da yaklaşmışlar. Bu çizdikleri modelleri hiç üretmişler mi? Bu şirketin başka nasıl projeleri var? Bence bunu çizmişlerdir ama bunu yapamamışlardır. Hatta buna yaklaşan bir şey bile yapamamışlardır.” dedim kendi kendime…

Arabanın ön kısmının tasarımı, en çok da o robot kafası gibi kısım, bu kişilerin bu işten anlamadığını ya da bu modele aslında pek kafa yormadıklarını, farklılık sergileyip dikkat çekmek istediklerini gösteriyor bence…

Şu soldaki araç da aynı şeyi düşünüdürüyor. Sanki biri ya da birileri, bu ekibe bir şeyler anlatmış, yönlendirmiş ve bu ekip de ona göre çizmiş, canlandırmış ama arkasını getirememiş.

Ben böyle düşünmemiştim…

Tek kişilik arabalar dar olmalı, dar arabalarda tekerlekler sağa sola dönmemeli. O halde, arabalar belden kırmalı olmalı.

Lakin, gelişmiş, değişik bir belden kırma tekniği olmalı. Tekerleklerin hiçbiri sağa sola dönmediği halde, bu arabaların sağa sola dönüşü çok kolay ve emniyetli olmalı. Hatta iki dingilin bulunduğu çekici kısım ile, tek dingilin bulunduğu kabin kısmı, sadece sağa sola doğru değil, aynı anda aşağı yukarı yönde de ayrıca esneyebilmeli. Virajlarda arka kısım ile ön kısım arasında sağa sola yatma seviyesi değişik olabilmeli. Bu, dar olan aracın devrilme, yana yatma riskini ortadan kaldırmalı.

Bu canlandırmalarda da çekici ya da itici olarak kullanılacak ve iki dingil ile dört tekerlekten oluşan kısma daha fazla kıymet verilmiş. O kısmın haricindeki kabin kısımlarının ihtiyaca göre hemen sökülüp değiştirilebileceği gösterilmiş. Ben de böyle düşünmüştüm. Araba istenildiğinde tek kişilik, istenildiğinde üç ya da altı kişilik hale getirilebilir. İstenildiğinde ise yük taşımaya uygun bir kabin takılabilir.

Yıllardır zaten en ön kısmından arkaya doğru iyice oval hatta UFO’yu andıran bir görüntü tercih edilmesi gerektiğini de yazıyorum.

Çok yaklaşmışlar ve bu beni çok şaşırttı. Lakin anladığım kadarıyla yol alamamışlar, ilerleyememişler.

Şu peş peşe iki dingilli kısımda, o tekerleklerin tümseklerde, çukurlarda sarsıntıyı azaltacak şekilde olması lazım. Bir teker çukura girse, hemen peşindeki teker girmediği için, aracın sarsıntısı azalmalı. Diğeri de çukura girene kadar, önden çukura giren teker çıkacağı için de sarsıntı yine azaltılmış olacak. Yani o dip dibe tekerlekler sağa sola dönmeyince, bir de bu hususta mükemmel bir fayda sağlayacaklar. Bilmem anlatabildim mi…

Mehmet Fahri Sertkaya | Akademi Dergisi